{"id":12062,"date":"2021-06-08T18:01:00","date_gmt":"2021-06-08T16:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dienerprecisionpumps.com\/magnetgekuppelte-zahnradpumpen\/"},"modified":"2024-02-28T13:52:37","modified_gmt":"2024-02-28T12:52:37","slug":"magnetgekuppelte-zahnradpumpen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dienerprecisionpumps.com\/de\/magnetgekuppelte-zahnradpumpen\/","title":{"rendered":"Magnetgekuppelte Zahnradpumpen"},"content":{"rendered":"\n

Was ist eine magnetgekuppelte Zahnradpumpe?<\/h2>\n\n

Herk\u00f6mmliche externe Zahnradpumpen<\/a> verwenden eine Motorwelle, die direkt mit einem Antriebszahnrad innerhalb der Pumpe gekoppelt ist. Um diese Kopplung herzustellen, muss die Welle durch eine Gleitringdichtung gef\u00fchrt werden. Die typische lebensdauerbegrenzende Komponente in einer Pumpe mit Direktantrieb ist die Dichtung. Unabh\u00e4ngig von Dichtungstyp und -qualit\u00e4t verschlei\u00dft die Dichtung und wird schlie\u00dflich undicht. Magnetgekuppelte Zahnradpumpen vermeiden die lebensdauerbegrenzende Dichtung durch den Einsatz einer Magnetkupplung zur Drehmoment\u00fcbertragung in die Pumpe. Dadurch entsteht eine hermetische Abdichtung, w\u00e4hrend der Motor weiterhin mit dem Antriebszahnrad gekoppelt ist. \n \n<\/p>\n\n

\"Zahnradpumpe
Zahnradpumpe mit Direktantrieb und lebensdauerbegrenzender Dichtung<\/figcaption><\/figure>\n\n

Die traditionelle Magnetkupplung<\/strong><\/h2>\n\n

Traditionelle Magnetkupplungen haben einen pumpeninternen Magneten, der am Antriebszahnrad befestigt ist. Der Magnet kann ein einfacher Ferritmagnet sein oder, f\u00fcr h\u00f6here Kupplungsst\u00e4rken, ein Magnet aus Seltenerdmetallen. Typischerweise ist der Magnet in einem Metall- oder Kunststoffmantel eingeschlossen, um den Kontakt mit dem gepumpten Fluid zu verhindern. Der Mantel sorgt auch f\u00fcr die Kopplung mit dem Antriebszahnrad. Eine d\u00fcnne Metallbarriere trennt das Fluid von der Atmosph\u00e4re. Ein zweiter Magnet, der am Motor befestigt ist, befindet sich au\u00dferhalb der Fluidbarriere und ist magnetisiert, um eine Kupplung mit dem internen Magneten zu bilden. Der externe Magnet kann aus Ferrit- oder Seltenerdlegierungen hergestellt werden. Die magnetische Kraft nimmt mit dem Quadrat des Abstands ab, so dass es wichtig ist, den Abstand zwischen den Magneten zu minimieren. Dies erfordert eine pr\u00e4zise Bearbeitung und Montage f\u00fcr eine effiziente Konstruktion. Die Auswuchtung und der Rundlauf des internen Magneten sind entscheidend, um die Lebensdauer der internen Lager zu maximieren und einen reibungslosen, ruhigen Betrieb zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n

\"Modell
Die traditionelle Magnetkupplung<\/figcaption><\/figure>\n\n

Vorteile<\/strong>\u2022 Entfall der Gleitringdichtung, wodurch die Lebensdauer der Pumpe verl\u00e4ngert und die Reibung verringert wird.\u2022 Erm\u00f6glicht die Verwendung beliebiger Motorarten und -gr\u00f6\u00dfen.\u2022 Isoliert den w\u00e4rmeerzeugenden Motor von der gepumpten Fl\u00fcssigkeit.\u2022 Erm\u00f6glicht eine sehr starke Magnetkupplung, wenn sowohl interne als auch externe Magnete aus Seltenerdlegierungen bestehen.<\/p>\n\n

<\/strongnachteile:>\u2022 Die Hinzuf\u00fcgung der Magnetkupplung vergr\u00f6\u00dfert die Gesamtbaugr\u00f6\u00dfe der Pumpenanordnung.\u2022 Erh\u00f6ht die Kosten durch zus\u00e4tzliche Magnete und Halterungen.<\/p>\n\n

Der direkte Magnetantrieb<\/strong><\/h2>\n\n

Die traditionelle Magnetkupplung entwickelte sich zu einem direkten Magnetantrieb. Dieser Antrieb nutzt den internen Magneten der Pumpe als Rotor f\u00fcr einen b\u00fcrstenlosen Gleichstrommotor (BLDC). Diese Methode eliminiert den eigenst\u00e4ndigen Motor, zus\u00e4tzliche Halterungen und den externen Magneten. Das Ergebnis ist eine kompakte, kosteng\u00fcnstige und hermetisch abgedichtete Pumpe. Um in dieser Konfiguration einen effektiven BLDC-Motor herzustellen, muss der interne Magnet aus einer Seltenerdmetalllegierung bestehen. Das Geh\u00e4use um den Magneten und die Barriere zwischen dem Fluid und der Atmosph\u00e4re k\u00f6nnen jedoch die gleichen sein wie bei einer herk\u00f6mmlichen Magnetkupplung.<\/p>\n\n

\"Der
Der direkte Magnetantrieb<\/figcaption><\/figure>\n\n

Vorteile<\/strong>\u2022 Entfall der Gleitringdichtung, wodurch die Lebensdauer der Pumpe verl\u00e4ngert und die Reibung verringert wird.\u2022 Kompaktes Design erm\u00f6glicht die Platzierung in engen R\u00e4umen.\u2022 Weniger Komponenten erforderlich, wodurch die Herstellungskosten gesenkt werden.\u2022 L\u00e4ngste Lebensdauer, da keine Motorkugellager vorhanden sind, die verschlei\u00dfen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n

Nachteile<\/strong>\u2022 Es gibt Leistungs- und Eingangstypbeschr\u00e4nkungen, die auf dem Produktportfolio des Pumpenlieferanten basieren.\u2022 W\u00e4rmeerzeugende Spulen befinden sich in der N\u00e4he der Pumpe, wodurch m\u00f6glicherweise W\u00e4rme an das Fl\u00fcssigkeitssystem abgegeben wird. Dies ist in der Regel ein geringf\u00fcgiger Effekt und nur bei kleinen, geschlossenen Kreisl\u00e4ufen von Bedeutung.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Was ist eine magnetgekuppelte Zahnradpumpe? Herk\u00f6mmliche externe Zahnradpumpen verwenden eine Motorwelle, die direkt mit einem Antriebszahnrad innerhalb der Pumpe gekoppelt ist. Um diese Kopplung herzustellen, muss die Welle durch eine Gleitringdichtung gef\u00fchrt werden. Die typische lebensdauerbegrenzende Komponente in einer Pumpe mit Direktantrieb ist die Dichtung. 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